A Ferrari 348 é um dos modelos mais emblemáticos da fabricante italiana, reverenciada por entusiastas e colecionadores ao redor do mundo. Lançada no final da década de 1980, a 348 chamou atenção não apenas por seu estilo agressivo e marcante, mas também por proporcionar uma experiência de condução digna do legado Ferrari. Com linhas que remetem à icônica Testarossa, ela representou uma nova fase para a marca, abraçando tecnologia e desempenho de ponta para a época.
A história da Ferrari 348 começa no Salão de Frankfurt de 1989, onde o modelo foi apresentado como sucessora da Ferrari 328. Seu desenvolvimento visava modernizar o portfólio da Ferrari, incorporando novos conceitos de design e engenharia, como motor central-traseiro, carroceria monobloco e suspensão independente — soluções utilizadas posteriormente em diversos esportivos da marca. Além disso, ela foi uma das primeiras Ferraris a ser totalmente desenvolvida após a morte de Enzo Ferrari, trazendo uma responsabilidade simbólica enorme.
No mercado, a Ferrari 348 teve grande importância na década de 1990, tanto pelo número relativamente alto de unidades produzidas, quanto pela entrada definitiva da Ferrari no segmento dos superesportivos acessíveis (para os padrões da marca, claro). Seu valor de mercado se mantém estável nos dias atuais, sendo perfeitamente possível encontrar exemplares bem conservados em colecionadores e leilões, sempre disputados pelo seu apelo histórico e potencial de valorização.
Entre os maiores atrativos da Ferrari 348 estão o pacote visual agressivo, a dirigibilidade esportiva genuína e o clássico ronco do motor V8 aspirado. A união entre design assinado por Pininfarina, mecânica apurada e componentes de alta qualidade resulta em um automóvel que não apenas chama a atenção, mas também proporciona diversão e exclusividade raras — ainda mais entre esportivos lançados há mais de trinta anos.
Ficha Técnica e Versões da Ferrari 348
A Ferrari 348 foi lançada em diversas versões ao longo de sua produção, entre 1989 e 1995. Cada uma delas trazia pequenas evoluções em desempenho, acabamento ou propostas, sempre mantendo a base do motor V8 transversal montado na traseira, com tração traseira e câmbio manual.
Principais versões da Ferrari 348
- 348 TB (Transversale Berlinetta)
- 348 TS (Transversale Spider)
- 348 Spider
- 348 GTB/GTS
- 348 GT Competizione (GTC)
- 348 Serie Speciale
- 348 Challenge
Abaixo, listamos as principais características e diferenças entre elas.
348 TB
A versão TB foi a pioneira da linha e significa “Transversale Berlinetta”, ou seja, cupê de dois lugares com transmissão transversal. Seu foco era a esportividade e o visual fechado clássico.
348 TS
Muito semelhante à TB, a TS apresentava um teto removível do tipo targa, aumentando a sensação de liberdade ao dirigir.
348 Spider
Introduzida em 1993, a Spider foi a primeira conversível da Ferrari desde a famosa Daytona Spider dos anos 1970. Oferecia capota retrátil de lona e linhas ainda mais esportivas.
348 GTB/GTS
Com pequenas melhorias no motor, câmbio e suspensão, a linha GTB (cupê) e GTS (targa), lançada em 1993, trouxe desempenho levemente superior e dirigibilidade refinada, além de melhorias no acabamento interno.
348 GT Competizione (GTC)
Uma série limitada a apenas 50 unidades, focada em homologação para competições. Recebia alívio de peso, freios Brembo, suspensão modificada, ampla utilização de fibra de carbono e ajustes para garantir melhor desempenho em pista.
348 Serie Speciale
Voltada ao mercado norte-americano, a Serie Speciale teve produção de 100 unidades, sob encomenda, com diversas melhorias aerodinâmicas, motor mais potente e suspensão específica.
348 Challenge
Desenvolvida para uso em pista, a versão Challenge foi adaptada para o campeonato monomarca promovido pela Ferrari. Recebia kit para competição, composto por gaiola de proteção, rodas especiais, freios aprimorados e outros itens voltados para o uso esportivo.
Tabela técnica detalhada da Ferrari 348 (principais versões)
| Modelo | Período | Motor | Potência | Torque | Câmbio | Consumo médio | Peso (kg) | 0-100 km/h | Velocidade Máx. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 348 TB/TS | 1989-1993 | 3.4 V8 32v | 300 cv | 324 Nm | Manual 5 marchas | 5,5 km/l (urbano) | 1393 | 5,6 s | 275 km/h |
| 348 Spider | 1993-1995 | 3.4 V8 32v | 320 cv | 324 Nm | Manual 5 marchas | 5,2 km/l (urbano) | 1400 | 5,4 s | 280 km/h |
| 348 GTB/GTS | 1993-1995 | 3.4 V8 32v | 320 cv | 324 Nm | Manual 5 marchas | 5,2 km/l (urbano) | 1380 | 5,4 s | 280 km/h |
| 348 GTC | 1993-1994 | 3.4 V8 32v especial | 320 cv | 324 Nm | Manual 5 marchas | 5,0 km/l (urbano) | 1280 | 5,3 s | 280 km/h |
| 348 Serie Spec. | 1992-1993 | 3.4 V8 ajustado | 312 cv | 324 Nm | Manual 5 marchas | 5,4 km/l (urbano) | 1380 | 5,4 s | 280 km/h |
| 348 Challenge | 1993-1995 | 3.4 V8 32v | 320 cv | 324 Nm | Manual 5 marchas | 5,0 km/l (urbano) | 1345 | 5,3 s | 280 km/h |
Desempenho, Consumo e Dirigibilidade
Apesar da idade avançada, a Ferrari 348 ainda impressiona pelo conjunto mecânico. Seu motorização V8 de 3.4 litros, 32 válvulas, duplo comando e injeção Bosch Motronic entregam resposta enérgica e alto giro característicos da escola italiana. O câmbio manual de cinco marchas, engates curtos e precisos, colabora tanto para a esportividade quanto para o controle máximo do motorista.
Em relação ao desempenho, ela acelera de 0 a 100 km/h em pouco mais de cinco segundos e alcança velocidade máxima acima de 275 km/h, rivalizando com superesportivos contemporâneos como o Porsche 911 (964) e o Lamborghini Jalpa.
Dirigir uma Ferrari 348 é uma experiência visceral: volante sem assistência hidráulica, suspensão rígida, posição de pilotagem baixa e ruído do V8 aos fundos garantem conexão total entre homem e máquina. Seu comportamento é esportivo, porém exige atenção — especialmente em alta velocidade ou pisos irregulares, dada a distribuição de peso e ausência de controles eletrônicos avançados típicos dos esportivos atuais.
No consumo, como esperado para carros do gênero, a Ferrari 348 entrega médias entre 5 e 7 km/l nas cidades e cerca de 8-9 km/l em rodovias. O número pode variar bastante de acordo com a tocada e as condições do carro.
Vantagens
- Design atemporal: Projetado por Pininfarina, o visual da 348 é marcante até hoje.
- Exclusividade: Quantidade limitada de exemplares e diferentes versões especiais.
- Dirigibilidade pura: Condução direta, sem auxílio eletrônico, para entusiastas de verdade.
- Potencial de valorização: Modelo clássico, cobiçado por colecionadores.
- Custo de manutenção relativamente baixo (considerando esportivos Ferrari): Utiliza um V8 robusto e relativamente simples para a categoria.
Desvantagens
- Ausência de assistência eletrônica: Pode ser intimidadora para motoristas menos experientes.
- Peças e manutenção especializadas: Apesar do V8 confiável, alguns componentes são caros e exigem mão de obra qualificada.
- Conforto limitado: Suspensão dura, ruído invasivo e espaço interno reduzido.
- Consumo elevado: Inevitável em um carro esportivo com as credenciais da 348.
Glossário Automotivo
- Cavalos-vapor (cv): Unidade de medida de potência dos motores.
- Newton-metro (Nm): Medida de torque, ou força rotacional do motor.
- Monobloco: Estrutura única da carroceria do carro, sem chassi separado.
- Motor central-traseiro: Motor colocado entre o eixo dianteiro e o traseiro, à frente do eixo traseiro — melhora a distribuição de peso.
- Targa: Estilo de carroceria com coluna central fixa e teto removível.
- Spider: Conversível esportivo, geralmente com dois lugares e capota de lona.
- Gaiola de proteção: Estrutura metálica para aumentar a segurança em competições.
Conclusão: Paixão Esportiva e Valor Atemporal
Em resumo, a Ferrari 348 continua ocupando um espaço especial no coração dos fãs de automóveis esportivos. Ela entregou à Ferrari um novo patamar de tecnologia e design nos anos 90, com versões que agradam desde quem busca exclusividade até quem sonha colocar um clássico italiano na pista. Com visual icônico e comportamento genuíno, a 348 permanece como opção para quem deseja sentir o verdadeiro DNA Ferrari, com emoção pura e atemporalidade.
Ferrari 348: mais do que um carro, uma lenda que desafia o tempo, convertendo paixão e performance em arte sobre rodas.